剛剛完成鋼結(jié)構(gòu)施工的紅島站，距離膠州灣不到兩公里，為了與大海融為一體，紅島站被設(shè)計(jì)成了觀海聽濤的造型，建成后將成為全國首個(gè)海景高鐵站。整個(gè)車站由10000多個(gè)鋼構(gòu)件拼裝而成，最大的構(gòu)件重達(dá)100多噸。用普通塔吊吊裝的話，需要一年的時(shí)間，而這里只用了五個(gè)月的時(shí)間。靠的就是幾臺全國僅有的可以行走的塔吊，節(jié)省了大量的拆裝時(shí)間。中建八局一公司紅島站房項(xiàng)目部利用可移動(dòng)的塔吊節(jié)省了一半的施工時(shí)間，而且在施工之前，利用BIM技術(shù)，把施工過程用軟件模擬出來，減少了施工過程中的拼裝誤差，優(yōu)化吊裝的次序，吊頻吊次精確到分鐘。

       紅島站是濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)站。以紅島站為原點(diǎn)，向北連通青榮城際，向西是濟(jì)青高鐵，向南是青連鐵路，年底青連鐵路和濟(jì)青高鐵同步通車，這一張網(wǎng)絡(luò)將被打通，青島的通達(dá)度再次升級。據(jù)介紹，這里通車后，將大大縮短濟(jì)南青島的時(shí)空距離，從這里出發(fā)，300公里以內(nèi)都是兩小時(shí)以內(nèi)到達(dá)，到上海也只需要4個(gè)小時(shí)，青島真正暢享高鐵新時(shí)代。

  而紅島站又不僅僅是濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)站，還是濟(jì)青高鐵和青連鐵路合用的車站。青連鐵路是國家“一帶一路”戰(zhàn)略配套的重大基礎(chǔ)設(shè)施，串起了青島港、董家口港、日照港、嵐山港和連云港港五大港口，將進(jìn)一步完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)格局。身為海陸樞紐，青島在古代是海上絲綢之路的北線起航點(diǎn)和重要樞紐，現(xiàn)在是“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，從青島出發(fā)的中亞班列密切維系著青島與上合組織國家的貿(mào)易往來，連接歷史與現(xiàn)實(shí)，借助峰會(huì)機(jī)遇，青島正以開放的胸懷深度融入“一帶一路”倡議和上合組織的國際朋友圈。


（來源：齊魯網(wǎng) 記者 賈方政 責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、賈方政）